ATTENTIE
Wij zijn gesloten van zaterdag 21 december t/m zondag 5 januari 2025
Jacky Cruijsberg: “Ik krijg maar één kans…”
Jacky Cruijsberg (43) is alweer ruim 17 jaar in dienst bij Linssen, maar is zijn carrière begonnen met het spuiten van vrachtwagens. “Na mijn mts-opleiding autotechniek en schadeherstel ben ik daar min of meer ingerold. De hele techniek van het spuiten van de vrachtwagencabines heb ik in de praktijk geleerd. Een aparte opleiding tot spuiter was er toen niet. Na enkele jaren in de vrachtwagens had ik behoefte aan iets anders en was ik een beetje rond aan het kijken. Mijn vader wist dat natuurlijk ook en die sprak hierover met Harry Linssen, want zij zaten samen in hetzelfde koor. Harry vroeg toen of ik eens bij hem wilde komen kijken en zo ben ik uiteindelijk hier terechtgekomen. En ik heb er geen moment spijt van gehad.”
Nieuwe spuitcabine
“Toen ik in 2006 bij Linssen kwam waren net de nieuwe straal- en spuitcabines gereed, die voldeden aan de nieuwste milieueisen. De cabines waren uitgerust met vloerverwarming, moderne spuitapparatuur en vooral: de ‘Wallmans’. Deze platforms zijn bevestigd aan de wand van de cabine aan beide kanten van het schip. Ze kunnen langs de hele wand bewegen en ook naar voren schuiven zodat we het hele schip gemakkelijk kunnen bereiken. Ladders vind je sowieso bijna niet bij Linssen. Alles wordt gedaan met behulp van verhoogde werkplatforms in de Logicam-hallen en met hoogwerkers in de conservering.”
Heen en weer tussen spuitcabine en conservering
Een Linssen-jacht krijgt een belangrijke ‘beschermjas’: een uit meerdere lagen bestaande coating die er uiteindelijk voor zorgt dat het staal optimaal beschermd is. “Voordat het schip bij ons komt, gaat het eerst naar de straalcabine. Daar wordt ervoor gezorgd dat de lasnaden schoon zijn, dat de romp vrij is van verontreinigingen die er tijdens het lassen op zijn gekomen en dat het staal de juiste ‘ruwheid’ heeft voor de coating.
Daarna komt het bij ons in de primer-cabine en wordt de eerste beschermlaag aangebracht in de vorm van een epoxy-primer. Daarna gaat het schip naar mijn collega’s in de conservering, die plamuur aanbrengen op de plaatsen waar dat nodig is. Dan komt het schip weer bij ons voor een dubbele laag high-build epoxy-coating. Opnieuw gaat het schip naar de conservering voor bijplamuren en schuren. Het intern transport brengt het schip weer naar de spuitcabine voor een driedubbele laag epoxy-coating. En weer gaat het schip terug naar de conservering voor de laatste keer afschuren en voorbereiden voor de eindlak. We maken de romp schoon en ontvetten deze. Alle delen die geen lak moeten krijgen, worden nauwkeurig afgeplakt. Ook het onderwaterschip wordt helemaal afgedekt. Dat voorbereiden duurt vaak langer dan het uiteindelijke spuitproces.”
Ik krijg maar één kans…
“Dan komt het schip in de aflakcabine en krijgt het als laatste een polyurethaanlak, die we in drie lagen spuiten. Ondanks dat het spuiten op zich best snel gaat, is het een bijzonder nauwkeurig proces. Er komt heel veel ervaring en kennis bij kijken. Bij de eerste spuitgang zien we nog duidelijk verschil met de vorige laag, maar bij de tweede en derde spuitgang, bijvoorbeeld voor het Egg Shell White van de opbouw, spuiten we puur op ervaring en zelfs ‘op gevoel’. Het visuele verschil tussen de lagen is minimaal. Te weinig lak is zeker niet goed, maar te veel ook niet. We spuiten ieder jacht heel gedetailleerd op dezelfde manier, zodat we altijd ieder hoekje en ieder vlak op de juiste manier raken. We krijgen hiervoor maar één kans. Alles moet in één keer goed.”
“Daarnaast is het belangrijk dat er nooit iemand van buitenaf in de spuitcabine komt. Ook niet als er niet wordt gespoten. Waarom? In de meeste parfums en aftershaves die mensen dragen zitten siliconen. Als die in de lucht van de spuitcabine komen, komen ze ook in de lak. Dan is het spuitproces aangetast en kan het zijn dat we helemaal opnieuw moeten beginnen.”
Jetskiën en waterskiën
Niet alleen op het werk is Jacky met watersport bezig. Ook in zijn vrije tijd is hij vaak op – en zelfs onder – het water te vinden. “Ik heb een eigen jetski en een snelle sportboot waarachter je kunt waterskiën. Regelmatig ga ik er met mijn vriendin en zoon of vrienden op uit en zijn we op het water. We wonen in Blerick bij Venlo, dat aan de Maas ligt, net als Maasbracht. We zijn dan ook zó in de haven waar we de boot hebben liggen en daar genieten we enorm van. Daarnaast ga ik regelmatig duiken. Ik heb zo’n beetje alle duikbrevetten.”
